|
|
Sunday, November 1st, 2009
| |
11:08 pm
|
Посеяли ключ от почтового ящика. Ключ у нас был один, с самого момента переезда. Все собирались сделать дубликаты, но как-то оттягивали. И вот - не можем найти. Я помню, что где-то в середине недели я брал его проверять почту - но не помню, что с ним случилось дальше. Проверили всё дома - нету. Ну ладно, надо менять замок. Блок почтовых ящиков открывается отдельным ключом почтальона - значит, надо ловить его, откручивать наш замок изнутри и менять.
Пошел на почту, попытаться выяснить - во сколько у нас бывает почтальон. На почте делают круглые глаза, говорят - "не знаем". Не знают, во сколько начинается рабочий день у почтальона. Не знают, во сколько он выходит на маршрут. Вообще не знают, кто этим занимается. Норвежские почты еще не до конца сравнялись с американскими аптеками, но прошли долгий путь в этом направлении. Потому не удивительно, что на почте не знают ничего про работу почтальона. Почтальон обитает в каком-то загадочном уголке "отдела доставки", а остальные сотрудники почты занимаются продажей валюты, банковскими операциями, продают CD и DVD, бумагу и картриджи для принтеров, офисные расходники, и лишь иногда, словно для души, занимаются приемом почтовых отправлений. Короче, работа почтальона для них - темный лес. Позвонил по специальному сервисному телефону - там тоже ничего не соображают. Задавал много наводящих вопросов - удалось выяснить, что почтальон заканчивает сортировку пришедшей почты по субботам около 10, и после этого выходит на маршрут. Там-же удалось выяснить, что тот самый неизвестный "отдел доставки" находится в том-же помещении, где я только что был.
10 часов утра субботы - уже хоть какая-то определенность. На служебный замок блока почтовых ящиков наклеили записку с просьбой позвонить нам в домофон. Приготовил Лезерман в прихожей, оделся, стою на часах в ожидании машины или звонка. В 12 выхожу из дома - записка нетронута, но почтальон явно был - ящики пополнились. Тут-же невдалеке просвистел почтовый фургон. Находящиеся рядом соседи подтвердили, что почтальон был только что, и уже уехал. Таааак, мне в понедельник в командировку, а ящик забит, и там наверняка какие-то срочные счета лежат.
Телефон фирмы-установщика не отвечает, а сама фирма в "желстых страницах" не числится. Надо вскрывать самостоятельно.
Игры во взломщиков с иголками и проволокой успеха не принесли. Пришлось взять дрель и просто высверливать личинку. Могу сказать, что ощущения мне понравились :-)
Из вороха газет мне под ноги вывалился ключ. Как он попал в почтовый ящик? Конечно, по утрам я плох, но неужели я сам его туда засунул? Или я забыл его в замке, а какая-то добрая душа его вынули и кинула внутрь, подальше от чужих глаз? Ну да ладно, теперь пора ехать за новым замком.
В Норвегии по субботам мало что работает, а то что работает - закрывается часа в два. Проехался по трем магазинам - закрыто. Пришлось ехать в Сандвику, в Стурьцентр, там магазин еще работал, и мне с радостью предложили новую личинку за 50 баксов, в комплекте с тремя ключами. На всякий случай поинтересовался - золото с серебром? Разочаровали - латунь и нержавейка. В-общем, ближе к вечеру эпопея практически закончилась. Новый замок, новые ключики, и накопившаяся гора счетов к оплате.
Хотел это все написать вчера, но не получалось - история вышла веселая, но без какого-то логического конца.
Логический конец наступил сегодня. Мы потеряли всю связку новых ключей.
|
|
(5 comments | comment on this)
|
| Wednesday, October 28th, 2009
| |
10:10 pm - Подарок на ДР
|
У интереснейшего человека ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) stas_kulesh сегодня ДР. В подарок просит дать ссылку на журнал. Такой подарок очень даже приятно сделать, так что читайте - очень захватывающе!
|
|
(1 comment | comment on this)
|
| |
1:42 pm - Самый честный кандидат в президенты
|
|
| Thursday, October 22nd, 2009
| |
11:07 pm - Гарри Гаррисон, "Митрохина - в президенты"
|
Старикашка Гаррисон, где твоя Стальная Крыса? Да и она вряд-ли сумеет взломать систему...
Почитать, что ли, Кафку?
|
|
(comment on this)
|
| Friday, October 16th, 2009
| |
2:08 am - Отель
|
Расскажу вам про отель.
Hotel Del Prado - здоровенная башня, которой лет, наверное, 30. Изрядно потрепанная, но чувствуется былой размах.
Самая потрясающая вещь - завтрак. Это не какие-то вшивые континентальные или английские завтраки. Это, понимаешь, вещь! 15 корыт с горячими мексиканскими ништяками, меняющимися каждый день - половину названий я так и не сумел выучить. Горы фруктов, ананасы, дыни и еще какие-то чудеса, порезанные не прозрачными дольками, а нормальными кусками. Штук 6 разных соков, из которых я различил только апельсиновый и грейпфрутовый. Тут не просто жарят яйцо, а скурпулезно строят мега-яичницу из десятка ингредиетов. И на десерт - какие-то волшебные булочки. В будни постоянно играет пианист, а в выходные, говорят, мариачи.
Постель - трехспальная, в комнате можно танцевать, окна - почти во всю стену. Стоит чуть тронуть полотенце или открыть шампунь - забирают моментально, заменяя новыми.
На фоне всего этого - намертво прикрученны к тумбочке пуль от телевизора, сам телевизор из 1970х, где из 50 каналов еле-еле работают 10, душ, который плюется во все стороны кроме как на меня, температура воды в котором практически никак не соотносится с положением кранов.
А сейчас я сижу в непонятках, и гадаю где прокололся.
Каждый день оставлял монету 10 песо на столе - типа, чаевые. Первый день не взяли, на второй день забрали обе, на третий день опять не взяли, а сегодня забрали одну монету, вторую демонстративно оставив посреди стола. При этом снова забрали начатое мыло, шампунь и воду - а новых на оставили. Чо делать-то?
|
|
(comment on this)
|
| Tuesday, October 13th, 2009
| |
5:08 am - Мексика
|
Стакан вина и сэндвич рано утром делают мир невыносимо прекрасным.
Мне лететь еше 14 часов в Мексику (кстати, первый полет на "ту сторону" за последние 8 лет), так что дурака валять можно еще долго.
Если компания не обманывает - то такие полеты должна стать естественной частью моей работы, только мне это обещают уже года этак три, так что не очень верится. Но если компания действительно не врет - то надо озаботиться поиском электронной книжки. 14 часов в воздухе - хватит на половину Асприна. Или, может, Достоевского, наконец, прочитать?
Короче, сижу в самолете, читаю журнал Lufthansa. На последних страницах - информация о парке самолетов компании - количество, места, мощность, размеры, вес. Оказывается, Боинг-747 может взлететь, веся 394 тонны, но перед посадкой должен облегчиться до 285 тонн. Получается, он должен сжечь в полете 110 тонн горючки, или больше четверти своего веса! Примерно такие-же цифры для А340 - 110 тонн горючки на борту. И на этом можно пролететь 12500 км, перевезти 330 пассажиров. Получается порядка 3 литров на 100 пассажирокилометров - то есть столько-же, сколько и обычная легковушка с двумя пассажирами. Я, честно говоря, думал что авиация в расчете на перенесенное тело довольствуется комариным чихом керосинчика. А если поверить рекламе Роллс-Ройса, что современные двигатели дают 70% экономии по сравнению с 1970ми годами - то, получается, вовсе даже не автомобиль является самым главным врагом природы?
Мир так тесен, что просто ужас. Читаешь-читаешь на баше истории про самоуничтожающиеся склады, а потом летишь в Мексику в самолете с австрийским итальянцем, изучающим русский для продажи складских систем в Россию. Я ему рассказывал про русский язык и телекоммуникации – а он мне про автоматизированные склады. Про тот самый сложившийся склад, где рухнула крыша, а стены выперло наружу как пузыри. Еще рассказывал про питерского бизнесмена, который построил склад для щуки, на 36000 палет, каждая по 100 килограммов, и всё - на экспорт в Европу. Откуда он берет столько щуки?
Рассказывал про особенности бизнеса в России. Оказывается, сейчас все серьезные склады строятся их немецких металлоконструкций, ибо у нас такие конструкции нормального качества делать не могут, а особенно – в срок и большими партиями. Как говорит мужик – инженеры и бизнесмены у нас более чем крутые, он ими восхищается. А вот руками делать у нас ничего не умеют. Зато, говорит, язык у нас красивый. Мне сразу анекдот вспомнился про японцев - "у вас замечательные дети".
Завтра мне предстоит бороться с джет-лагом на работе, а до субботы надо освоиться и как-то спланировать вылазку на какие-нибудь местные достопримечательности.
Посоветуйте, куда можно двинуть вблизи Мехико на пол-дня?
(спасибо за этот пост тетрадочке в клеточку, ибо компутер снова включился самостоятельно в самом начале полета, выжрал батарею, и сдох)
|
|
(5 comments | comment on this)
|
| Saturday, October 10th, 2009
| |
12:47 pm - Как сложно быть умным
|
Есть у меня в лабе одна машина, которую я использую для удаленного доступа, запускаю с нее всякие системы управления, анализаторы, тестеры и так далее.
Всем хороша машина, только почему-то постоянно выключалась во время длительной работы.
Уж что я только не делал - и продувал от пыли, и драйвреа проверял, и в биосе настройки курочил, и плеер в фоне запускал, что-бы она не засыпала и не вырубалась - а все без толку. Оставишь ее на ночь - а утром всё мёртвое, надо начинать с начала. Долго бился, несколько месяцев, но потом плюнул, написал скрипты быстрого запуска всего что нужно - и теперь возвращаю машину к жизни за 5 минут.
Сейчас, в субботу, хотел доделать кое-какие тесты, прихожу в лабу, запускаю машину - а она не стартует, и всё тут. И тут я понимаю, что всё это время машина была включена в розетки цепей освещения! Если народ забудет выключить общий свет на ночь - то машина работает без проблем. В противном случае - она доблестно умирает каждую ночь.
Ндаааа, для понимания этого я потратил уйму времени. Хочется биться головой об стол.
|
|
(3 comments | comment on this)
|
| Thursday, October 8th, 2009
| |
9:44 am - Срочно!!!
|
Нужен флэшер - сделать баннер 100х180, прям сейчас!
Отбой, кажется нашли на free-lance.ru
Но на всякий случай я координаты сохраню, ибо возможно продолжение банкета.
|
|
(2 comments | comment on this)
|
| Thursday, October 1st, 2009
| |
9:44 pm - Гётеборг - осень на побережье
|
Давайте я лучше про Гётеборг расскажу, где я ковырялся на прошлой неделе.
Для начала - впервые в жизни ехал ночью 150 км в совершенно глухом тумане, такой туман, что у меня глаза от напряжения вылезали, пытаясь увидеть хоть что-то похожее на разметку. Не видно вообще ничего, только изредка прорезались фары встречных машин. Таращишься в темноту - и совершенно не понимаешь, куда едешь и что на дороге впереди.
То-ли от напряжения, то-ли от старости - но снова не сумел прохватить 350 км в один присест ночью, пришлось встать и покемарить. Поставил будильник на 15 минут, как штирлиц, потом еще раза 4 переставлял на 10 минут вперед. Отпустило, заодно и туман куда-то рассосался.
В этот раз я решил выпендриться, и взять с собой велосипед, ибо от гостиницы до офиса где-то около 6 километров. Разумеется, замок на велик я оставил дома, потому первый рабочий день начался с поездки за замком на другой коней Гётеборга. Погода была прекрасная, вселяла надежду на беспроблемные покатушки. Однако вечером, как только я сел на велик и двинул обратно в гостиницу - сразу закапало. На следующий день утром лило как из ведра - и я сдался, променял велик на трамвай. Но как только трамвай доехал до офиса - выглянуло солнце. Обратно решил вообще назло идти пешком, небо хмурилось-хмурилось, но дождя не выдало.
День ото дня утром дождь поливал все сильнее, временами - просто стеной, но стоило мне сесть на велик и по-быстрому промокнуть - как вдруг дождь моментально выключался, и начинался какой-то зверский ветер.
В среду я решил скататься в музей Вольво, что в доках на дальнем конце города - и пришлось переть против этого ветра где-то 20 километров. Я и так тоже еще ни разу на велике не ездил. Вместо 3-8 еле-еле получалось крутить педали на 2-4.
Разумеется, фотоаппарат я тоже оставил дома, потому фоток из музея не будет. Сам музей - хорош, но кое-чего не хватает. Легковых машин больше всего, всё - в прекрасном состоянии, начиная с самых первых Вольво и включая самые последние концепты, есть даже купе от Бертоне. Но все легковушки расставлены как в магазине, стоят сами по-себе, все закрыто и огорожено. Больше похоже на помещение дорогого автосалона, где для привлечения внимания сохранены несколько древностей.
Зато в отделе грузовиков и лодочных моторов - распотрошеные двигатели, распиленые пополам автобусы и кабины грузовиков, все внутренности - наружу, доступные для изучения. Я-бы сказал, что очень похоже на музей АЗЛК, но даже там было выставлено больше агрегатов и деталей.
На обратном пути из музея, ночью, ветер совсем сошел с ума - но мне было с ним по пути. Летишь низенько-низенько над землей, на 3-8 не успеваешь крутить педали, но при этом воздух вокруг - недвижим, глаза не слезятся, в ушах не свистит, одежда по телу не дубасит. Главное - не останавливаться.
В Гётеборге вечером сразу видно, кто только вышел из дома, в футболке, а кто - спешит домой, еще с утра закутавшись по уши.
В пятницу, на пути домой боковой ветер периодически переставлял машину сразу на пол-полосы. Дорога была почти пустая, но хорошо видно как осторожно народ обгоняет, вцепившись в руль и лаврируя боком к ветру.
В-общем, за неделю познал все прелести осенней погоды на побережье. Было-бы интересно просто так поболтаться там пару дней, на самом берегу, то выныривая на встречу бешеному ветру, то прячась от него среди камней.
|
|
(comment on this)
|
| |
9:29 pm
|
|
| Tuesday, September 29th, 2009
| |
4:14 pm - Автомобильное
|
OMG! OMFG!
Мой Россинант и Буцефал не прошел норвежский техосмотр! Избегнув гибели в руках африканских злодеев, вернувшись в родные земли, он не прошел техосмотр не из-за стучащей задней подвески, не из-за проблем с передней подвеской, когда трясет всю машину при езде задним ходом, не из-за скола лобового стекла, не из-за мятого как бумага капота, не из-за косых фар, не из-за прогоревшего катализатора, внутренности которого дребезжат как бубен, не из-за вонючего выхлопа, нет.
Упор под домкрат у левого переднего колеса проржавел.
Завтра мне его заварят, пройду контроль по второму разу - и поспешу предолжить вам бравого боевого коня, с честью выдержавшего 15 000 км дважды через всю Европу и готовому ко второму такому-же подвигу.
Если собираетесь в Африку - свистите, у меня есть прекрасный экземпляр.
(Я, конечно, преувеличил список неисправностей, местами даже через чур. Машина до Гамбии дотянет без проблем - я более чем уверен.)
|
|
(1 comment | comment on this)
|
| Wednesday, September 16th, 2009
| |
4:05 pm
|
Знакомый поляк попросил помочь поменять тормоза на его Хонде-CRV. Его соотечественник зарядил 1000 крон за операцию, что, в принципе, не так много но раз у меня есть инструменты - почему не попробовать? Приехал ко мне - я ему выгрузил два чемодана гаечных ключей, показал как менять тормоза с одной стороны - а другую он доделал сам. За инструменты - пообещал ужин и бутылку вина. Я стою над ним и думаю - получается, что я демпингую даже больше, чем поляки, при чем играя на их поле! Ибо в Норвегии "польская работа" означает примерно то-же, что "таджики", а ранее - "молдаване" и "белорусы". Работают за еду и жильё.
А еще стоял и думал - если за такую работу платят 1000 крон, то в пересчете на часы это получается поболее чем моя зарплата инженера. Только на инженера я учился 6 лет и еще 10 лета работал, а научиться разбирать машину до винтика и сбирать из хлама нечто самодвижущееся получилось за 4 недели по дороге в Африку.
Если вдуматься с точки зрения американца - неплохая инвестиция в образование была.
|
|
(14 comments | comment on this)
|
| Wednesday, September 9th, 2009
| |
10:32 pm - Еще маниаки
|
|
| Wednesday, September 2nd, 2009
| |
6:09 pm - Еще одни маниаки
|
На УАЗе-Буханке - из Минска в Магадан.
http://magadan.by/tours/minsk-magadan-2009/
Эти выглядят гораздо разумнее, чем парочка на Газели, проехавшая раз по этому маршруту. Но всё равно выбор транспортного средства меня слегка удивил. Хотя на пятерых Буханка (почему-то участники называют её "Батон") - самое оно.
|
|
(4 comments | comment on this)
|
| Monday, August 31st, 2009
| |
12:50 am - Miniature Wunderland - самый большой в мире макет железной дороги
|
|
Гамбург, Miniature Wunderland - самый большой в мире макет железной дороги
Про этот музей столько всего написано в Интернете, что прям неловко пытаться играть в газету.
Так, сугубо для формальности:
Макет начали строить два брата-близнеца в 2000 году, завершение планируется в 2014 году.
Говорят, уже потратили больше 10 миллионов евро.
Один из самых популярных туристических аттракционов Германии, сейчас принимает больше 1 миллиона посетителей в год.
Масштаб - HO, 12 километров путей, перепад уровня полотна - 6 метров.
200 000 фигурок, 1000 поездов, 300 000 фонарей, 6000 автомобилей, 200 000 деревьев
рассвет
( Далее )
|
|
(5 comments | comment on this)
|
| Sunday, August 30th, 2009
| |
1:12 pm - Про умершую автоматику на СШГЭС
|
Все говорят - "автоматика умерла, затворы оставались открытыми и их пришлось закрывать вручную".
Я тут полный профан, и ничего не понимаю.
Но зато знаю как устроены тормоза в ЖД-транспорте.
У одиноко стоящего вагона колеса заблокированы - колодки прижаты к колесам пружинами (или что там есть). Для снятия вагона с тормозов в пневмосистему необходимо подать давление - тогда колодки будут разжаты и вагон поедет. При малейшем повреждении пневмосистемы давление в ней падает, колодки будут прижаты обрано - вагон останавливается.
Почему ничего такого не было на ГЭС? Пока есть напряжение/давление/сигнал - затворы держатся открытыми (при помощи магнитов/давления масла или воздуха). Как только пропадает сигнал - затворы автоматически падают (под действием собственного веса/механических упругих элементов и так далее), перекрывая поток.
Или это не работает в принципе?
|
|
(6 comments | comment on this)
|
| Tuesday, August 25th, 2009
| |
10:01 pm
|
Был такой ЖЖ-пользователь http://greycygnet.livejournal.com/ , писал интересные истории про энергетику, в частности - про ГЭСы. Работал на той самой Саяно-Шушенской. После аварии написал, что плоды 5-летней работы по установке автоматических систем в результате аварии полностью уничтожены.
Сегодня читаю http://gazeta.ru/social/2009/08/25/3240344.shtml - "На Саяно-Шушенской ГЭС во время аварии не сработала автоматическая система безопасности"
Срочно иду читать журнал специалиста по автоматическим системам - ан нет, "Journal has been deleted"
Вот так.
|
|
(10 comments | comment on this)
|
| |
5:42 pm - AAAA, мой мозг!!
|
Слушаю какое-то американское интернет-радио http://www.orsradio.com/wma/classicallow.asx
Начинается очередная мелодия, и ну такая она знакомая, что меня прям разрывает от невозможности ее узнать. И после вступления понимаю, что это - "миллион алых роз". Неужели, думаю, и это у кого-то слизали?
Открываю страниу радиостанции - и вижу:
"Erotica/Million Roses - DJ Bella"
Оппа!
|
|
(comment on this)
|
| Monday, August 24th, 2009
| |
9:22 pm - Бытовое
|
Черт-черт-черт-черт! Чорт!
Бойлер не работал с прошлой недели - нет напруги на проводах. Пробки - все в порядке. Все думал, что само починится - но не починилось. Прозванивал проводку - только земля наличествует, ноля и фазы нет. Проводка уходит в стены, никаких раздаточных коробок на пути от ванной до щитка нету. Где эта проводка проходит? Где из трех проводов получается четыре? Фиг знает. Что делать? Трясти надо.
Раскурочил сушильный шкаф, в котором спрятан бойлер - попутно пришлось косяк отрывать, ибо лицевую панель иначе не вынуть. Собрал со стен килограммы силиконового герметика, который держал все части вместе. Вынул проводку из бойлера, извел остатки изоленты, заматывая оголенные концы. Контакта, очевидно, чудесным образом не появилось.
Позвонил знакомому строителю в надежде на халявную помощь - оказалось что он с электрикой не работает. Вышел облом - лицензии у него нет, сам приглашает норвегов. Пришлось наступить на горло гордости и пойти к управдому за координатами кооперативного электрика, которые по 100 евро в час. Пока Мира ходила к управдому - раздраконил до конца сушилку, приготовился долбить стену и вынимать проводку.
Телефона электрика нам не дали, но зато вcпомнили, что на кухне есть кнопочка, которая у них в квартире отключает бойлер - советовали попробовать.
АААААААааа! У нас на кухне оказался четырехпозиционный переключатель под вытяжкой, который я на прошлой неделе выключил, ибо думал, что это - вентилятор общеквартирной вытяжки!! Ну кто в здравом уме догадается, то галетник на кухне у плиты - это на самом деле бойлер в ванной!
Ну типа бойлер включили - вода к завтрашнему утру нагреется. Зато теперь мне предстоит собирать обратно сушильный шкаф, покупать тубы силикона и мазать все дыры, которые я понаделал в стенах.
Не, конечно приятно, что решили проблему нахаляву (я в бумагах прошлого владельца нашел счет за 2003 год от водопроводчика - на 100 крон гаек и шайбочек и на 3000 крон работы за 3,5 часа), но собственными руками обеспечить себе геморрой на неделю - это обидно, хотя и в моем стиле.
|
|
(2 comments | comment on this)
|
| Saturday, August 22nd, 2009
| |
12:08 am - Размышления по результатам.
|
ни вздохнуть, ни, извините, пукнуть.
Дома накрылся бойлер - нет питания. Все пробки целы. На бойлер приходит 4 провода, а со щитка уходит 3. Бойлер задвинут в самый угол, все провода и трубки прячутся за него. Кажется, надо набраться воли, стравить 200 литров воды незнамо как, отсоединять все магистрали, отодвигать эту дуру и выяснять что там с проводкой.
А еще купили турник детям, и я два дня уже его собираю. 100 раз спросил при покупке - он влезет под потолок 2.40? "Дададададад, конечно влезет". На второй день он, конечно, влез, но только чего мне это стоило...
Наконец, движуха кончилась (или отодвинулась в мрачное будущее) - можно сесть и порефлексировать. Можно даже спокойно выпить контрабандного Варштайнера для полного оттяга.
Итак, что-же у нас получилось с поездкой? ( Есть ряд мыслей и выводов, которые хотелось-бы систематизировать в первую очередь для себя самого. )
|
|
(7 comments | comment on this)
|
|
|
|
|
